L'agent d'immigration cherche à signer avec style aux Jeux

Ajouter le temps:2021-10-20Hits:36

Après avoir passé trois heures à effectuer des inspections d'immigration par une chaude journée de juillet à Pékin, Li Min et ses collègues sont retournés dans la zone de désinfection et ont retiré leur équipement de protection.

Ils ont pris une courte pause en portant leurs uniformes en sueur avant de se tourner vers d'autres tâches.

Li est agent d'immigration à l'aéroport international de Pékin. Comme des dizaines de milliers de ses pairs en première ligne du contrôle aux frontières pendant l'épidémie de COVID-19, la native de Pékin est restée à son poste pour assurer la sécurité de l'installation, plutôt que de demander un transfert dans un autre département ou de demander un congé.

L'équipe de 59 ans est chargée de gérer les procédures de sortie et d'entrée des passagers d'affaires et des avions affrétés, de superviser le dédouanement et l'inspection des vols cargo internationaux et des jets affrétés qui transportent du matériel de prévention des épidémies depuis le début de l'épidémie l'année dernière.

Des mesures strictes de confinement pour freiner l'entrée de personnes infectées ont entraîné une baisse du nombre de vols internationaux de passagers entrants, mais le nombre de vols de fret est beaucoup plus élevé qu'avant l'épidémie.

L'équipe de Li avait l'habitude de vérifier environ 20 vols cargo par jour, mais elle doit maintenant en gérer environ 60 par jour, le pic atteignant 150.

Il y a environ 50 personnes dans l'équipe, qui a une moyenne d'âge d'environ 50 ans. Chaque fois qu'il y a une tâche à faire, sept personnes forment un groupe d'inspection. Ils enfilent des combinaisons de protection, des lunettes, des masques, des écrans faciaux et deux paires de gants, puis traversent le tarmac pour vérifier chaque avion et son équipage.

«Les avions sont généralement à des kilomètres l'un de l'autre, nous roulons donc plus de 100 km à l'aéroport chaque jour pour mener des inspections. En été, les températures sur le tarmac dépassent souvent 50 C. La sueur imprègne nos vêtements et la brume se forme sur nos lunettes en 10 minutes environ. En hiver, la température peut descendre aussi bas que-20 ° C», a déclaré Li.

«Nous travaillons généralement plus de trois heures à chaque fois, en portant l'équipement de protection. Nous devons monter et descendre les marches des avions pour vérifier. Nous n'osons pas boire de l'eau pendant la période de travail pour éviter d'avoir besoin des toilettes et de devoir enlever notre équipement de protection. C'est assez difficile pour nous, le personnel plus âgé."

Comme ils ne savent pas si des membres de l'équipage ou des objets à bord ont été en contact avec des personnes infectées, Li et ses collègues courent le risque de contracter le nouveau coronavirus chaque fois qu'ils montent à bord d'un avion.

"Nous craignons d'être infectés, nous sommes donc très prudents lors des inspections, surtout depuis l'émergence de la variante Delta plus infectieuse, mais aucun de nous ne se plaint des conditions ou ne veut abandonner le travail", a-t-elle déclaré.

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